非3C充电宝集体变砖头的背后 行业安全标准升级引发关注。近期，充电宝行业因安全问题引起了广泛关注。中国民航局于6月26日发布紧急通知，禁止携带没有3C标识、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班。这一举措不仅影响了个人充电宝市场，也引发了对共享充电宝行业的关注。
财联社记者实地走访发现，街电、怪兽等头部共享平台存在部分充电宝无3C认证的情况。相关公司人员解释称，强制3C认证的要求自2024年8月起生效，因此市场上仍有部分旧款充电宝未通过认证。
此次风波的主要参与者是罗马仕与安克创新两家企业。根据深圳市场监督管理局公告，罗马仕召回的产品数量接近50万台，而安克创新在全球范围内召回超过180万台产品。随着3C标识成为登机必备条件，共享充电宝是否拥有3C标识也成为市场关注的焦点。据艾瑞咨询研究，2023年中国共享充电宝行业规模已突破126亿元，覆盖全国超400万个点位。
记者在深圳蛇口区域走访时发现，市面上由街电、小电等品牌运营的共享充电宝确实存在部分设备机身无3C标识的情况。随后，记者以加盟商身份致电街电充电宝官方，招商经理表示，目前市面上的部分旧款充电宝确实没有3C认证，公司正陆续召回替换。小电客服也确认有部分旧款产品没有3C认证。
业内人士指出，关键在于3C认证的执行时间点。去年8月1日是强制执行3C标准的时间点，在此之前的充电宝大部分都没有3C认证。这并不意味着这些产品存在安全问题，只是未按当时非强制性的3C标准进行认证。尽管如此，大量无3C标识的旧款设备与消费者日益增长的安全需求之间的矛盾依然显著。
值得注意的是，本次安全风波主要集中在个人充电宝领域，共享充电宝行业并未出现大规模类似事件。这主要是由于共享充电宝商业模式内生性地决定了其对产品安全性和稳定性的高要求。记者咨询了几家共享充电宝公司，招商经理均强调了品牌方在安全问题上的主体责任。例如，怪兽充电的招商经理表示，代理商只需购买设备进行铺设，售后和客诉均由品牌方负责。小电品牌的招商经理则提到他们有保险机制来保障商家和代理商的利益。
这场突如其来的安全风波改变了充电宝市场，也加速了共享充电宝行业的洗牌。除了罗马仕被全渠道下架外，其他头部品牌的销量略有增长。罗马仕让出的市场份额以及消费者因“3C禁令”产生的换新需求，正在快速流向合规的头部品牌。供应链也在重塑中，安克创新已终止与涉事电芯供应商的合作，并迅速与宁德时代旗下宁德新能源ATL签署合作协议。
对于数量庞大的代理商群体而言，选择一个可靠的合规品牌变得尤为重要。部分办公园区和写字楼已经开始对区域内共享充电宝机柜入驻提出资质要求。多位受访者认为，此次风波将加速行业的优胜劣汰，品牌的合规能力与技术实力已成为代理商选择合作方时的重要考量因素。资源或将进一步向具备全流程品控能力的头部企业集中。
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